两年战略调整结束 英菲尼迪宣布在华拉开进攻大幕

两年之后，英菲尼迪调整期已经宣布正式结束。“2018年将是东风英菲尼迪砥砺前行、超越自我的‘奋进之年’”，1月25日，东风英菲尼迪总经理陆逸在年度媒体沟通会上表示。陆逸将2018年定义为在英菲尼迪发展中“担子比较重的关键一年”，而以“奋进之年”来形容，表达了英菲尼迪在中国希望打破现状，实现从“守”到“攻”的战略转变。

从2016年开始，在经历了人事动荡以及内部战略调整之后，英菲尼迪在中国的发展进入战略蛰伏期。在这两年时间中，英菲尼迪在渠道、品牌建设、营销策略上都进行了新的调整，作为英菲尼迪在中国新的“掌舵组合”，陆逸和东风英菲尼迪执行副总经理雷新展开了一次长跨度的调整。即便是在市场下滑，饱受争议之时，英菲尼迪依然坚持自己的调整方向。

“2017年，我们的主要工作就是夯实基础，蓄势待发。”雷新表示。在对2016年的总结上，英菲尼迪把2017年定义为“蓄力之年”。当时的情形是，在2016年，当英菲尼迪刚刚进入调整的第一年，英菲尼迪在华全年累计销量仅为41590辆，同比增速几乎是爆降到3.4%——这远低于在华的豪华品牌第二阵营21%的增幅。而在2017年，英菲尼迪增速回升到正常水平。

东风英菲尼迪2017年累计销量48408台，同比增长16.4%；国产车型Q50L和QX50全年累计销量29134台，同比增长9%，销量占比超六成。这使得英菲尼迪在2017年销量再创历史新高，也使得中国市场成为英菲尼迪全球增速最快的单一市场。“在没有主力新车的情况下，我们的销量实现了稳健提升，这是非常不容易的。”雷新表示。

销量增速的恢复，证实了“陆雷组合”在此前两年的改革是见效的。陆逸在总结这两年的工作时候表示，一个品牌要发力需要很多东西，需要战略投入、投资，产品，服务等各个层面逐级击破，每个厂家都有属于自己的发展战略和节奏。而英菲尼迪属于一个比较年轻的品牌，不能求量而不注重质。

“我们要防范风险，不能做错误的决定或者是激进的决定。在这个基础上积极地去争取这个市场。”陆逸表示。纵观英菲尼迪这两年的改革，在2016年的调整主要是稳定团队、重振渠道，而在2017年则是营销调整，品牌再寻出路。

陆逸认为，2017年是很关键的一年。在这一年，英菲尼迪正式发布“挑战者”品牌战略，在全价值链重要环节践行挑战精神，从品牌、产品、网络、服务、团队等各方面精耕细作，完成了品牌重塑和体系力量提升两大目标。由此，英菲尼迪实现了从“稳”到“变”，逐步走上了再次出发的道路。而在2018年，其则开启了进攻之势。

2018年，东风英菲尼迪将推出包括全新一代QX50和新Q50L在内的两款重磅新车和四款改款车型。“这将开启英菲尼迪产品攻势的序幕，挑战豪华车市场新格局。”陆逸表示。“我们将凭借专注的产品力塑造，挑战者品牌2.0战略性落地，网络结构改善及经销商盈利能力提升，携手用户‘尽释潜能，成就更好的自己’。”雷新表示。

在陆逸看来，目前豪华汽车市场出现了一些新变化，其中主要的是，价格战相较过去一到两年是趋于放缓的。陆逸认为，未来各个厂家将通过增加配置、提升客户满意度来降低打折的幅度。而英菲尼迪未来的战略发力点也是在这个方向上。“未来的技术差异化变小，就会从以产品为导向慢慢进入到更多以服务为导向。”陆逸表示。

雷新表示，2018年，英菲尼迪的“挑战者”品牌战略将进入2.0阶段，英菲尼迪将以用户为中心，结合创意、内容与体验营销三大维度展开新的品牌营销攻势。在经销商层面，2018年，东风英菲尼迪持续转变思路，提升经销商经营质量和盈利能力。在2017年，英菲尼迪宣布大连工厂成为英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地，其将于2018年在该工厂内投产全新一代QX50。

在豪华车市场，明年是奥迪和宝马产品大年。在中国国产的重磅产品包括宝马X3、全新一代奥迪Q5L等。在面对这些强有力的竞品时候，英菲尼迪的压力依旧不小。在“奋进之年”，英菲尼迪如何发力，又会给豪华车市场带来何种冲击，这将是2018年一个值得期待的事情。